Je vous présente la nouvelle venue

Une Mach 1 code Q.

La voilà rapatriée dans mon garage.
Une bonne grosse resto comme on aime.
A plus.

Code Q, bonne pioche ! française d'origine ?

Elle vient direct des US, malheureusement pas de Californie mais du Mississipi, pas le meilleur endroit, ceci dit c'est une bonne base, et surtout elle est stock.
Les pneus sont même la monte d'origine.

Vivement la suite

cool, te voila de retour aux affaires...

Et bien en fait je n'ai plus de boulot, et je viens de me payer la macouane, comme quoi les choses peuvent être totalement contradictoires.
Je vais avoir tout mon temps pour bosser dessus, surtout par le dessous, tant qu'on peut encore faire l'asticot sous la caisse à l'aide du chariot de mécano et une voiture toute en hauteur.

tu va pouvoir installer un lit de camp dans le garage

Non je n'accueille pas de réfugiés dans ces conditions.

Félicitations manu64 , beaucoup de passion pour ressusciter un collector !

Oui merci, y a du taf, et c'est tant mieux, c'est comme ça qu'on aime faire avancer les choses.

Cooooooooooooool, pour la titine, moins pour le taf. Bon courage

ah ben si je connaissais un spécialiste en boitoto...

Pourquoi tu dis ça Manu??

Simpa les rampes, combien de hauteur as tu au maximum?
Merci.

hihihihihi
Et bien je recherchais plus une MACH 1blanche boite méca, mais bon je suis aussi un peu beaucoup difficile.
Du coup j'ai une Mach 1 blanche mais en boitoto, C6, et alots là je découvre, enfin je vais découvrir. Me faut des joints mais ne sait lesquels prendre, joint de queue de boite fuyard, et également fuyard à la commande de la boite.

Les rampes montent jusqu'à près de 40 cm, bien pratiques ces trucs là. Trouvé sur Ebay à 150 euros la paire quand un gars les vendait près de 300 sur LBC.

manu64 a écrit:hihihihihi
Et bien je recherchais plus une MACH 1blanche boite méca, mais bon je suis aussi un peu beaucoup difficile.
Du coup j'ai une Mach 1 blanche mais en boitoto, C6, et alots là je découvre, enfin je vais découvrir. Me faut des joints mais ne sait lesquels prendre, joint de queue de boite fuyard, et également fuyard à la commande de la boite.

Les rampes montent jusqu'à près de 40 cm, bien pratiques ces trucs là. Trouvé sur Ebay à 150 euros la paire quand un gars les vendait près de 300 sur LBC.

A d accord, du simple au double.
Ceci dit, tu me diras que tout se qui double ne perd pas...

Bon bref...
Ton auto est simpa.

Pour tes joints, je suppose qu on a déjà du te le dire, mais pourquoi n essaies tu pas, si ce n est déjà fait, de voir un garage du style de "Stock-Car".
Il connais tout ca par cœur.

Ah, C6 connais pas, j'y ai pas encore eu à faire avec elle...

Welcome
Ici , tu verras, c'est dingue le nombre de mustangs qui sont passées de boitoto à manuelle

Ben en fait je reste e boitoto, que je vais démonter incessamment sous peu, je viens de récupérer la bassine qu'il faut afin de vidanger les quelques 5 ou 6 litres d'huiles du carter, ça fera quelques kilos de moins pffffffffffffffff.
Une fois que ce sera fait, j'en profiterai pour sortir le bouzin, et elle partira en carrosserie.


La build sheet retrouvée


Un peu beaucoup de merdier sous les caches culbuteurs.


Aération

Je ne serai pas près pour le prochain rasso à Lescar, j'ai pas eu le temps d'aller à Lourdes.

Ouh pinaise la purée dans la culasse!!!!!

Oui je n'ai jamais vu ça, un merdier pas possible, du fait je pense que la voiture ne devait pas rouler sur de grandes distances, et l'huile utilisée alors là je ne sais pas ce que ça devait être, mais plutôt parafinée semble t'il.
Lorsque j'ai vidangé le bloc, de l'eau bien clair s'est écoulée, incroyable.

Effectivement c'est flippant tout ce magmaou sous les caches culbu

cyril mach 1 a écrit:Effectivement c'est flippant tout ce magmaou sous les caches culbu  

C' est rien ça ! Juste 120000 bornes sans vidange.

Oui c'est signe d'un entretien très sporadique une telle mélasse

Confirmation sur le site de RPi Engineering http://www.v8engines.com/engin​e-4.htm#inside

A good look inside the rocker covers through the oil hole will help you to determine the internal condition (and the minimum parts you will need for a successful job).
if your are unsure, it will fall into one of the following categories.
-Silver Alloy surfaces? Sounds like a new engine
-Brown tarnished? Very low mileage, dark brown? Perhaps higher mileage, but well cared for.
-Black? Getting poor, a full rebuild/replacement should be considered.
-Black Coated & becoming dense? Very poor condition, A rebuild is normally required
-Black and very sludgy? Dead on its feet.

Là, c'est carrément "dead on its feet" !!

Une belle Auto! La dernière des véritables Mach One! A sauvegarder et conserver précieusement!
Bon courage pour la restauration de cette noble Mustang.

Bon ben si le moteur est rincé y a plus qu'à... mais bon je suis de nature optimiste, j'avais pris la pression du moteur avant de l'arrêter pour quelques...mois, y avait ce qu'il fallait. Je vais néanmoins y trifouiller dedans.

Echappement "dessoudé", boite vidangé, boite par terre.




J'ai flingué un raccord en L qui est connecté à l'arrière de la boite jusqu'au radiateur d'huile.



Avis à la population, je recherche un stand pour recevoir le Cleveland.
A acheter
A louer
A emprunter.

Hasta la vista, j'ai du boulot.

Tu as 1 stand moteur à Toulouse, chez Cyril, c'est le mien que je lui ai prêté, et qu'il stocke en ce moment pour un temps indéterminé.

Pour le moment je ne prévois pas de démontage/réfection moteur, si tu veux le récupérer pour un temps indéterminé aussi, fais toi plaiz', va le chercher

gégé a écrit:Tu as 1 stand moteur à Toulouse, chez Cyril, c'est le mien que je lui ai prêté, et qu'il stocke en ce moment pour un temps indéterminé.

Pour le moment je ne prévois pas de démontage/réfection moteur, si tu veux le récupérer pour un temps indéterminé aussi, fais toi plaiz', va le chercher

Super merci Gégé.

Cyril, tu n'as rien à faire?

manu64 a écrit:Super merci Gégé.

Cyril, tu n'as rien à faire?

... Parce que si c'est le cas tu peux amener le stand à Pau

bertie a écrit:

manu64 a écrit:Super merci Gégé.

Cyril, tu n'as rien à faire?

... Parce que si c'est le cas tu peux amener le stand à Pau

manu64 a écrit:

bertie a écrit:

manu64 a écrit:Super merci Gégé.

Cyril, tu n'as rien à faire?

... Parce que si c'est le cas tu peux amener le stand à Pau

pas de soucis, mais pas avant le nouvel an.....ça ira

Au pire je me déplace, au pire j'attends noël, au pire j'en commande un pour le prix que ça coûte

http://www.tectake.fr/support-moteur-pied-de-support-l-xlx-h-97-x-87-x-105-cm-rotatif-570kg

Combien ça plombe un 351?

Ça passe sans problème !

ok merci, je le refourguerai sur LBC au pire, au pire je le stockerai, au pire.
Voici la suite de la suite:





Arrivederci.

manu64 a écrit:Au pire je me déplace, au pire j'attends noël, au pire j'en commande un pour le prix que ça coûte

http://www.tectake.fr/support-moteur-pied-de-support-l-xlx-h-97-x-87-x-105-cm-rotatif-570kg

Combien ça plombe un 351?

+/- 250kg avec les bonnes culasse 4V.

bien dommage, en plus jack-D était sur Toulouse dimanche dernier....

si tu veux passer à la maison c'est sans problème.

Et oui dommage, et Jack qui devait m'appeler pour une histoire d'eau.

Superbe!!!

J'aurai aimé avoir du temps pour restaurer moi meme ma Mustang

Malheuresement j'ai choisi l'artisanat et cela laisse peu de temps pour le reste.

Il y a tellement de modéle de Mustang, elles sont toutes belles il y en a toujours une pour satisfaire

les reves de chacuns.

Au plaisir de l'entendre rugir

Manu elles ont l'air top tes rampes! Il y a un vérin avec?? Tu as eu ca où?

Les rampes sont top! Et les posters aussi...

Lorsque je mécanique dans le garage, y a du monde, plus ou moins dénudées, vraiment coquines ces nanas.
Alors ces rampes je les ai trouvé sur Ebay, elles viennent d'Allemagne pour 150 euros la paires livrées à la maison. Il y a effectivement un vérin qui finalement monte la caisse à environ 60 cm du sol. De quoi faire de bonnes siestes sous la voiture un dimanche après midi après un bon repas bien lourd et bien arrosé.